OTPORNIK.info
Elektronika oko nas
Ads

GM pravi sopstvene baterije


gm batteryJedan od najvećih svetstih proizvođača motora sada će proizvoditi baterijske pakete za električna vozila.

Dženeral Motors (General Motors, GM) se upušta u proizvodnju baterija. Pre par dana, kompanija je potvrdila rane špekulacije da će ih LG Kem (LG Chem), baziran u Koreji, snabdevati litijum jonskim baterijama za njihovo električno vozilo Volt. Počteak prodaje Volta je planiran za iduću godinu. Ali GM je takođe najavio da namerava samostalno proizvoditi baterijske pakete, uz napomenu da će proizvodnja baterija biti centralna tema.

Ševrolet Volt (Chevrolet Volt) je električno vozilo, pokretano baterijama koje se pune iz obične utičnice za struju i omogućuje putovanja kraća od 60km. Za duža putovanja, ugrađeni generator na benzin ili etanol će dopunjavati bateriju. Dve kompanije za proizvodnju baterija, LG Kem i A123 Sistems (A123 Systems) već rade na proizvodnji ključne komponente za baterijske pakete – individualne baterijske ćelije. Stotine takvih ćelija moraju biti povezane i uparene sa kontrolnom elektronikom da bi kreirale 16kWh baterijsko pakovanje za automobil.

U početku, ćelije iz LG Kem će biti sklapane u baterijske pakete u filijali LG Kema, Kompakt Pauer (Compact Power). Ali kad se napravi postrojenje za proizvodnju, GM će samostalno sklapati ćelije u pakete. Bob Kruz (Bob Kruse), izvršni direktor GM-a za Severnoameričke Inženjerske Operacije, tvrdi da je odluka o izradi baterija slična GM-ovoj odluci da pravi svoje motore iz razloga što je to od vitalne važnosti za kompanijin budući uspeh.

Odluka GM-a je deo strateškog pomaka kompanije u svrhu elektrifikacije svojih automobila. „Dizajn, razvoj i produkcija naprednih baterija mora biti osnovna nadležnost GM-a, i mi rapidno razvijamo naše sposobnosti i resurse da bi podržali taj pravac,“ kaže Rik Vagoner (Rick Wagoner), glavni izvršni direktor GM-a.

Kompanija takođe planira povećanje razvoja kućnih baterija. Za tu svrhu napravljena je laboratorija površine 2900 kvadratnih metara u kojoj radi stotine inženjera na razvoju baterija. GM takođe sarađuje sa programom baterijskog inženjeringa na Mičigenskom Univerzitetu radi obuke novih inženjera. Nedostatak kvalifikovanih i iskusnih baterijskih inženjera u SAD je bio jedan od velikih problema sa kojim se suočava razvoj. Najnaprednija proizvodnja baterija se nalazi u Aziji.

Iako će GM praviti svoje sopstvene baterijske pakete, nastaviće kupovati baterijske ćelije od spoljnih dobavljača, jer razvoj novih hemijskih elektroda i proizvodnja samih ćelija zahteva skupu opremu, kaže Kruz.

Jedan od najvećih prioriteta kompanijine laboratorije će biti ocenjivanje i produživanje životnog veka baterija. Litijum jonske baterije (često korišćene u mobilnim telefonima i laptopooma) gube svoju mogućnost skladištenja energije za samo nekoliko godina. Baterija vozila Volt je dizajnirana da izdrži osam do deset godina, tako da se ne mora menjati tokom životnog veka vozila. Ali da bi postigli ovo, kompanija je morala povećati baterijske pakete radi kompenzacije gubitka kapaciteta skladištenja. Paket skladišti 16kWh elektriciteta, ali samo će se samo 8 koristiti za domet od 60km. Kompanija se nada da će se u bućnosti koristiti mnogo manje baterija za isti rezultat.

Komentari su onemogućeni.